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Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs (EV) ist nicht so einfach zu verstehen wie das Befüllen eines Tanks mit Benzin und das Anhalten, wenn er voll ist. Wenn Sie zum ersten Mal auf ein Elektrofahrzeug umsteigen, müssen Sie viel darüber lernen, wie Sie Ihr Fahrzeug aufgeladen halten können, wie lange das dauert und wie weit Sie fahren werden.
In diesem Artikel erfahren Sie alles, was Sie über die Ladegeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen wissen müssen.
Batteriegröße und Reichweite
Wenn Sie ein Elektrofahrzeug kaufen oder sich zum ersten Mal Testberichte ansehen, werden Sie feststellen, dass auf die Reichweite Wert gelegt wird. Dies ist eine nützliche Zahl, aber sie ist auch amorph und unzuverlässig. Die geschätzte Reichweite eines Autos ist genau das, eine Schätzung. Wenn Sie in einer städtischen Umgebung langsam fahren, erreichen Sie viel mehr Reichweite als bei Autobahngeschwindigkeiten. Auf der Autobahn werden Sie einen Unterschied bemerken, ob Sie die schnelle oder die langsame Spur fahren.
Die geschätzte Reichweite, die die Environmental Protection Agency (EPA) in den Vereinigten Staaten einem Fahrzeug angibt, kann auch stark von der geschätzten Reichweite der Worldwide Light Vehicle Test Procedures (WLTP) abweichen, die in weiten Teilen der Welt verwendet wird. Es hilft also, die Reichweite selbst einzuschätzen.
Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie weit ein Elektroauto fahren kann, müssen Sie die Größe der Batterie kennen. Noch wichtiger ist, dass Sie den Betrag kennen, der zur Verwendung zugewiesen ist. Alle EVs sind mit einem Puffer ausgestattet. Ihr Fahrzeug hat zum Beispiel eine 82 Kilowatt (kw) Batterie, aber davon sind nur 77 nutzbar.
Wenn Sie die Größe Ihres Fahrzeugs kennen, werfen Sie einen Blick auf die geschätzten Meilen oder Kilometer pro Kilowattstunde. Leider ist diese Zahl nicht immer so einfach wie Meilen pro Gallone oder Kilometer pro Liter zu finden, wenn Sie noch kein Fahrzeug gekauft haben. Wenn Sie eines besitzen, zeigt Ihr Elektrofahrzeug diese Informationen wahrscheinlich irgendwo im Infotainmentsystem an.
Nehmen wir an, Sie durchschnittlich 3,5 Meilen pro kWh. Multiplizieren Sie diese Zahl mit der nutzbaren Größe Ihres Akkus, und Sie haben eine geschätzte Reichweite. Für einen ID4-Besitzer ergibt diese Zahl eine Reichweite von 269,5 Meilen. Diese Zahl ist immer noch eine Schätzung, aber sie gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie die Bereichszahl berechnet wird. Denken Sie daran, dass sich Ihre Meilen pro kWh je nach Fahrgeschwindigkeit und Wetterbedingungen ändern.
Ladegeschwindigkeiten
Im Gegensatz zu Benzin fließt Strom nicht mit einer einzigen, vorhersehbaren Geschwindigkeit in die Batterie Ihres Autos. Wie viel und wie schnell Sie aufgeladen werden, hängt davon ab, welche Lademethode Sie verwenden. Das Aufladen fällt in drei Kategorien.
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Ladestufe 1
Ihr Elektrofahrzeug wird mit einem Ladekabel geliefert, das Sie direkt an jede normale Steckdose anschließen können. Dies ist das Aufladen der Stufe 1 und die langsamste Methode zum Aufladen Ihres Fahrzeugs.
Das Laden der Stufe 1 bezieht sich auf das Laden mit 120 V, das in den USA normalerweise auf 12 A begrenzt ist. Diese Ladegeschwindigkeit liefert im Allgemeinen 1,44 kW. Wenn Ihr Auto also über eine 40-kWh-Batterie verfügt, können Sie Ihr Fahrzeug in knapp 28 Stunden leer laden.
Denken Sie daran, dass Sie Ihr Fahrzeug die meiste Zeit wahrscheinlich nicht leer laden werden. Mit einem 40-kWh-Akku könnten Sie über Nacht etwa die Hälfte Ihres Akkus aufladen.
Für manche Leute reicht das. Wenn Sie einen kurzen Weg zur Arbeit haben und in der Nähe von Familie, Freunden und Geschäften leben, können Sie möglicherweise mit dem Aufladen der Stufe 1 auskommen. Aber selbst wenn Sie es können, werden Sie vielleicht irgendwann müde, jedes Mal, wenn Sie nach Hause kommen, das Ladekabel aus Ihrem Auto zu stecken.
Ladestufe 2
Beim Laden der Stufe 2 wird die Spannung auf 240 V erhöht. Mit dem richtigen Ladekabel und der richtigen Raumaufteilung ist dies die Art von Strom, die Sie ziehen würden, wenn Sie Ihr Auto an die Steckdose eines Trockners und nicht an eine normale Steckdose anschließen.
Für die meisten Menschen ist das Aufladen mit dieser Geschwindigkeit die praktischere Möglichkeit, eine Ladestation zu installieren. Diese werden außerhalb Ihres Hauses oder in der Garage montiert und bieten eine deutlich schnellere Möglichkeit, Strom in Ihr Fahrzeug zu pumpen.
Ladestationen der Stufe 2 decken einen großen Bereich ab, der von 15 A bis zu 80 A oder maximal 19,2 kW reichen kann. Am häufigsten werden Sie wahrscheinlich auf eine Station mit 7,2 kW treffen.
Bei dieser Geschwindigkeit würde Ihr Fahrzeug mit einer 40-kWh-Batterie nun fünfeinhalb Stunden brauchen, um von leer auf voll aufzuladen. Das heißt, Sie können morgens durch die ganze Stadt fahren, das Fahrzeug den ganzen Nachmittag über aufladen und abends einen Roadtrip außerhalb der Stadt unternehmen.
Ladestationen der Stufe 2 sind nicht auf Ihr Zuhause beschränkt. Sie können sie auch in Hotels, Lebensmittelgeschäften, Restaurants, Bibliotheken, Parks und anderen Attraktionen finden. Diese Ladegeräte sind ideal für Orte, die Sie bereits besuchen möchten, damit Sie nicht herumsitzen und darauf warten, dass Ihr Auto aufgeladen wird.
DC-Schnellladung
DC-Schnellladen bezieht sich auf Hochleistungsladestationen, die die Batterie Ihres Fahrzeugs unter Umgehung der Bordnetz-Ladegeräte mit Gleichstrom versorgen.
Die Leistung variiert stark je nach Kapazität Ihrer Ladestation und den Einschränkungen Ihres Autos. Einige Ladegeräte können bis zu 350 kW abgeben, Ihr Fahrzeug kann jedoch möglicherweise nur 50 kW aufnehmen.
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Im Gegensatz zum Laden mit Level 1 und Level 2 ist das DC-Schnellladen nicht linear. Ihr Auto beginnt möglicherweise mit 150 kW zu laden, verjüngt sich auf etwa 100 kW, wenn es etwa 60 % voll ist, und sinkt auf 70 kW, wenn es sich 80 % nähert. Um dies zu verstehen, denken Sie an Leute, die ein Kino füllen. Wenn das Theater leer ist, ist es für die Leute sehr einfach, einen Platz zu finden, da große Gruppen eine ganze Reihe gleichzeitig einnehmen können. Wenn das Theater fast voll ist, müssen die Leute in den Gängen auf und ab gehen, um zu sehen, wo noch Plätze frei sind.
Es ist ratsam, Ihr Fahrzeug nur zu 80% schnell aufzuladen, weshalb die meisten Autohersteller damit werben, wie schnell Sie ihre Fahrzeuge wieder auf diese Zahl laden können. Viele können dies in weniger als 30 Minuten tun und Hunderte von Meilen erholen.
Wenn das oben Gesagte im Vergleich zum Tanken langsam erscheint, denken Sie daran, dass wir jetzt einen Punkt erreicht haben, an dem Sie jetzt ein riesiges Fahrzeug in der gleichen Zeit schnell aufladen können, die zum Aufladen eines Smartphones benötigt wird. Und die Zeiten werden immer kürzer, wenn neue Modelle auf den Markt kommen.
Ladenetze
Mit Gas können Sie zu jeder Pumpe fahren, Ihre Karte durchziehen und mit dem Pumpen beginnen. Einige öffentliche Ladestationen der Stufe 2, wie die relativ verbreiteten (in Amerika) ClipperCreek-Ladegeräte oder Tesla-Zielladegeräte, stehen kostenlos zur Verfügung. Viele sind Teil eines Ladenetzes.
Einige Ladenetzwerke liefern nur Gleichstrom-Schnellladen, wie das Supercharger-Netzwerk von Tesla und Electrify America. Andere bieten eine Mischung aus Level-2- und DC-Schnellladegeräten wie ChargePoint und EVGo. Im Allgemeinen müssen Sie für die Nutzung dieser Netzwerke bezahlen.
Bei vielen dieser Netzwerke benötigen Sie eine spezielle App oder eine dedizierte RFID-Karte, um mit dem Aufladen zu beginnen. Für einen Autofahrer, der einen Roadtrip macht, ist es vorerst am sichersten, Konten bei mehreren dieser Netzwerke bereits im Voraus eingerichtet zu haben und im Voraus zu wissen, wo sie sich befinden.
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Werden Ladestationen für Elektroautos jemals so verbreitet sein wie Tankstellen?
Vielleicht; vielleicht nicht. Anders als bei gasbetriebenen Fahrzeugen ist ihr Zuhause für Menschen mit Parkplätzen abseits der Straße wahrscheinlich ihre primäre Ladestation. Menschen in dieser Situation können ihr Auto in über 90 % der Fälle zu Hause aufladen und benötigen nur für gelegentliche Autofahrten ein öffentliches Ladegerät Gut.
Die Ladeinfrastruktur wird in städtischen Gebieten zwangsläufig dichter und verbreiteter, denn dort wird das Laden zu Hause für eine höhere Einwohnerzahl weniger in Frage kommen. Aber wenn an den Orten, an denen wir arbeiten, essen und einkaufen, genügend Ladegeräte auftauchen, dann gibt es weniger Orte wie Tankstellen, die ausschließlich zum Auftanken dienen. Elektrofahrzeuge sind anders, und es hilft, sie anders zu betanken.
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Bertel ist ein digitaler Minimalist, der von einem Laptop mit physischen Datenschutzschaltern und einem von der Free Software Foundation empfohlenen Betriebssystem schreibt. Er schätzt Ethik über Funktionen und hilft anderen, die Kontrolle über ihr digitales Leben zu übernehmen.
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