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Die Formel 1 (F1) gilt als die Königsklasse des Motorsports. Obwohl F1-Autos keine Straßenzulassung haben, hat das Autohersteller wie Mercedes-Benz nicht davon abgehalten, Straßenautos zu entwickeln, die von Rennstreckenfahrzeugen inspiriert sind.
Wenn Sie noch keinen gesehen oder davon gehört haben, stellen wir Ihnen den Mercedes-AMG One vor, ein von der Formel 1 inspiriertes, 2,7 Millionen US-Dollar teures Hybrid-Hyperauto von Mercedes-AMG. Wir heben seine von der Formel 1 inspirierten Technologien hervor, um Ihre Frage zu beantworten, warum dieses Straßenfahrzeug eigentlich eher ein Rennwagen mit Nummernschildern ist.
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Mercedes-AMG One verfügt über F1-Hybrid-Power
Seit 2014 verfügen F1-Autos über Hybridantriebe, das heißt, sie verfügen sowohl über Verbrennungsmotoren als auch über Elektromotoren für den Antrieb. Der Mercedes-AMG One verfügt über den gleichen Hybridantrieb wie sein F1-Wagen, der auf einem 1,6-Liter-V6-Turbomotor basiert. Der Antriebsstrang verfügt über einen elektronisch unterstützten Turbolader, der von einem 90-kW-Elektromotor angetrieben wird. Laut Mercedes ermöglicht dies ein höheres Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen und allgemein eine bessere Lenkbarkeit.
Drei weitere Elektromotoren ergänzen den Motor des AMG One: Einer ist direkt am Motor montiert und mit dem Kurbelgehäuse verbunden, die anderen beiden Motoren treiben die Vorderachse an (einer für jedes Rad). Zusammen leistet der One 1.049 PS, was ausreicht, um das Hypercar in 2,9 Sekunden auf 100 km/h und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h zu katapultieren.
AMG One nutzt leistungsstarke F1-Batterietechnologie
Ein wesentlicher Bestandteil der Leistung eines Hybridantriebsstrangs ist die Batterietechnologie des Fahrzeugs. Der AMG One nutzt eine AMG Hochleistungsbatterie, deren Zellen und Zellkühlung in der Lithium-Ionen-Batterie des AMG One dem Formel-1-Pendant ähneln. Auch wenn du es weißt wie Lithium-Ionen-Batterien funktionieren Sie werden vielleicht immer noch überrascht sein, wie komplex und unterschiedlich diese Leistungszellen sind.
Der AMG One verwendet mehr Batteriezellen als die F1-Fahrzeuge, von denen er abgeleitet ist, und insgesamt hat seine Batterie eine Kapazität von 8,4 kWh. Laut Mercedes kann der One dadurch etwa 18 Kilometer rein elektrisch fahren.
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Mercedes sagt, die Form folgte der Funktion
Der Hersteller weist darauf hin, dass jedes Designdetail des AMG One einen spezifischen Nutzen für die Gesamtleistung des Fahrzeugs bietet. Ein klarer Unterschied zwischen einem F1-Auto und dem AMG One besteht darin, dass das Cockpit des letzteren im Gegensatz zum ersteren vollständig geschlossen ist und das Straßenauto insgesamt größer und schwerer ist.
Trotz der zusätzlichen Masse verfügt der One über eine niedrige Dachlinie und ein schlankes Profil für maximale Aerodynamik. Sein Mittelmotor, das nach vorne versetzte Cockpit, die großen Radkästen, die Wespentaille, die auf dem Dach montierten Lufteinlässe und die von der Formel 1 inspirierten Auspuffanlagen machen die Modifikationen, die für die Straßenzulassung des Fahrzeugs erforderlich waren, mehr als wett.
Aerodynamik und Federung
Ein Auto mit F1-Technologie zu bauen bedeutet nicht, den leistungsstärksten Motor einzusetzen. Auch die Entwicklung der Aerodynamik und des Fahrwerks eines Autos wie des AMG One ist von entscheidender Bedeutung. Der deutsche Autohersteller hat die Karosserie des AMG One für maximalen Abtrieb und Ausgewogenheit konzipiert, wobei Lufteinlässe und Diffusoren in die gesamte Fahrzeugkarosserie integriert sind.
Im Zusammenspiel mit der Aerodynamik des Fahrzeugs arbeitet ein einstellbares Mehrlenker-Gewindefahrwerk mit quer zur Fahrtrichtung eingebauten Pushrod-Federbeinen. Es verfügt über ein adaptives Dämpfungssystem, das in die Fahrprogramme des Fahrzeugs integriert ist und den AMG One auf Knopfdruck anheben und absenken kann.
Kohlefaser, Kohlefaser und noch mehr Kohlefaser
Kohlefaser ist ein weiteres Geheimnis für die Leistungsstärke des Mercedes-AMG One. Das leichte und dennoch robuste Material ist eines von mehreren F1-Technologien, die in Ihrem Auto gelandet sind .
Das Chassis und die Karosserie des AMG One werden seit den 1980er-Jahren in der Formel 1 eingesetzt und sind mit Kohlefaserelementen ausgestattet. Konkret verwendet der One Kohlefaser unter anderem für das Fahrgestell, die Kupplung, die Türverkleidungen und die Motorabdeckungen.
Formel-1-Lenkrad
Das Lenkrad des AMG One ist zweifellos stark von der Formel 1 inspiriert. Es hat eine flache Ober- und Unterseite für besseres Handling und bessere Sicht, und im oberen Teil des Lenkradkranzes sind Schaltlichter angebracht. Das ist genau wie in der Formel 1 und anderen Rennwagen.
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Das Lenkrad integriert einen Airbag sowie Tasten zum Anpassen von Funktionen wie Fahrprogrammen, Traktionskontrolle, DRS, Bremsen und Federung des Fahrzeugs. Am Steuerstand befinden sich außerdem Tasten, die von den Straßenfahrzeugen des Herstellers übernommen wurden, um das Infotainment zu steuern oder die Lautstärke anzupassen. Die Verwendung des Touchscreens während der Fahrt ist möglicherweise nicht die beste Idee in einem Auto, das so scharf und kraftvoll ist.
AMG One ist Rundenrekordhalter für Serienautos auf dem Nürburgring
Dank seiner zahlreichen Formel-1-Technologien ist der Mercedes-AMG One stolzer Inhaber des Rundenrekords für Serienfahrzeuge auf dem Nüburgring in Deutschland. Er absolvierte die legendäre 12,9 Meilen (20,8 Kilometer) lange Runde in etwa 6 Minuten und 35 Sekunden und übertraf damit das zweitschnellste Auto, den Porsche 911 GT2 RS MR, um über 8 Sekunden.
Vom Hybridantriebsstrang bis zu den Kohlefaserkomponenten ist die DNA des AMG One durch und durch F1; Es ist das Beste, was ein Käufer einem straßenzugelassenen F1-Auto erreichen kann. Wenn Sie nicht mehr in der Lage sind, sich beruflich zu ändern und Formel-1-Fahrer zu werden, besteht die nächstbeste Option darin, einfach einen Mercedes-AMG One zu kaufen und sich während der Renntage am Wochenende als Lewis Hamilton oder George Russell vorzustellen.