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Der Besitz eines Elektrofahrzeugs bietet Ihnen normalerweise ein besseres Erlebnis als der Besitz eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, aber es gibt bestimmte Nachteile, die mit dem Fahren eines Elektrofahrzeugs verbunden sind, wie z. B. eine begrenzte Reichweite und Kosten für den Batteriewechsel. Keiner dieser Nachteile ist ein Deal-Breaker, wenn Sie den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen, aber Sie sollten sie im Hinterkopf behalten.
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Lassen Sie uns auf einige der Nachteile des Besitzes eines Elektrofahrzeugs eingehen!
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1. Abschleppen verringert die Reichweite drastisch
Wenn Sie jemand sind, der seinen Pickup regelmäßig zum Abschleppen verwendet, ist ein Elektro-Pickup möglicherweise nicht das beste Fahrzeug für Sie. Laut Rivian wird das Abschleppen von 11.000 Pfund mit seinem R1T-Elektro-Pickup die Reichweite um 50 % verringern. Dies ist eine drastische Reduzierung, wenn Sie die EPA-Reichweite (Environmental Protection Agency) des R1T-Quadmotors der Spitzenklasse von 328 Meilen berücksichtigen. Das Abschleppen beeinträchtigt die Praktikabilität des Rivian wirklich, und dies macht sich besonders bemerkbar, wenn man ihn mit den Fähigkeiten eines herkömmlichen Diesel-Pickup-Trucks vergleicht.
Wenn Kelly Blue Book testete die Anhängelast eines Diesel-Ford F-150, indem er ihn an einen 9.000-Pfund-Anhänger koppelte, konnte der Lastwagen während der Fahrt 12 MPG erreichen. Dies bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch des Lastwagens auch von der kombinierten Bewertung der EPA von 24 MPG halbiert wurde. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass der F-150 einen 26-Gallonen-Kraftstofftank hat, der für 620 Meilen ohne Anhänger gut ist, deutlich besser als Rivians Reichweitenschätzung.
Wenn Sie die Kraftstoffeffizienz von 12 MPG beim Ziehen eines 9.000-Pfund-Anhängers berücksichtigen, erreicht der F-150 immer noch eine Reichweite von über 300 Meilen, was etwa dem Doppelten entspricht, was Sie vom Rivian beim Ziehen seiner maximalen Kapazität erhalten würden. Die doppelte Reichweite wird für viele Pickup-Fahrer lebenswichtig sein, vor allem wenn man nicht weiß, wann die nächste Ladestation auftaucht. Elektro-Pickups bieten viele Vorteile gegenüber herkömmlichen Pickups , aber ernsthaftes Abschleppen ist immer noch die Domäne von Lkw mit Verbrennungsmotor.
2. Hohe Kosten für den Batteriewechsel
Die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist seine teuerste Komponente. Wenn alles richtig funktioniert, kann die Batterie das Fahrzeug nicht nur Hunderte von Kilometern mit Strom versorgen, sondern auch tolle Vorteile bieten, wie z bidirektionale Ladefähigkeiten, um Strom für andere Zwecke bereitzustellen . Aber wenn etwas schief geht, könnten Sie auf eine hohe Rechnung blicken.
Dies sollte keine große Sache sein, wenn Sie noch von Ihrer Herstellergarantie abgedeckt sind, aber wenn Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, könnten die Kosten für den Batteriewechsel eine große Abschreckung sein. Die Kosten für den Austausch einer Tesla-Batterie könnte zwischen 9.000 $ und mehr als 20.000 $ liegen.
3. An der Ladeinfrastruktur muss noch gearbeitet werden
Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge hat sich dank Unternehmen wie Tesla und Electrify America, die unermüdlich an ihren Netzwerken von Schnellladegeräten arbeiten, erheblich verbessert. Es ist unbestreitbar, dass die Anzahl der Ladegeräte enorm zugenommen hat, aber es gibt immer noch viele Orte, insbesondere außerhalb der großen Ballungsgebiete, an denen der Zugang zu Gleichstrom-Schnellladegeräten eingeschränkt oder gar nicht verfügbar ist.
Wenn Sie ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, sollten Sie sicherstellen, dass die Ladeinfrastruktur in Ihrer Nähe solide genug ist, um ausgedehnte Straßenfahrten mit Ihrem Elektrofahrzeug zu ermöglichen, ohne dabei die Reichweite zu verlieren.
4. Das Aufladen dauert länger als das Auffüllen
Das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs dauert erheblich länger als das Betanken Ihres Autos an der Tankstelle, obwohl ein Elektrofahrzeug den Besuch der Tankstelle vollständig überflüssig macht. Der 2022 Chevrolet Bolt EV hat eine maximale Schnellladegeschwindigkeit von 55 kW. Dies ist im Vergleich zu dem, was andere Hersteller anbieten, sehr langsam, aber da der Bolt eines der günstigsten zum Verkauf stehenden Elektrofahrzeuge ist, ist dies eine sehr realistische Vorstellung davon, was die meisten Verbraucher beim Laden ihres Elektrofahrzeugs erleben werden.
Trotz der langsamen Ladegeschwindigkeit kann der Bolt mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät in 30 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen wiederherstellen, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich fast eine Stunde damit verbringen werden, Ihr Elektrofahrzeug von fast leer auf 80 % aufzuladen. Im Gegensatz dazu benötigen Sie bei einem herkömmlichen Auto nur wenige Minuten, um den Tank vollständig zu befüllen.
5. Begrenzte Reichweite im Vergleich zu herkömmlichen Autos
Die Reichweite von Elektrofahrzeugen verbessert sich drastisch, aber in vielen Fällen ist sie immer noch nicht auf dem Niveau eines durchschnittlichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Nach Angaben der US-Energieministerium , betrug die durchschnittliche Reichweite des Elektrofahrzeugs für das Modelljahr 2021 nur etwa 60 % der Reichweite eines Benzinfahrzeugs. Die durchschnittliche Reichweite für Elektrofahrzeuge betrug 243 Meilen, während Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Durchschnitt 403 Meilen fahren konnten.
Erschwerend kommt hinzu, dass die meisten der derzeit zum Verkauf stehenden Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite sehr teuer sind, wie einige Lucid Air-Modelle, die eine Reichweite von über 500 Meilen erreichen können. Dies sollte nicht allzu lange ein Problem sein, zumal die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen weiter zunimmt und die Kosten für Batterien weiter sinken.
6. Fahren im Winter verringert die Reichweite
Wenn Sie in einem Gebiet mit extremen Wintern leben, sollten Sie bedenken, dass die Reichweite eines Elektrofahrzeugs bei Fahrten bei kaltem Wetter erheblich abnimmt. Dies liegt daran, dass das Winterfahren in einem Elektrofahrzeug mehr von der Klimaanlage verlangt, die nicht nur den Innenraum beheizen, sondern auch die Batterie auf optimaler Temperatur halten muss.
Verbraucherberichte testete ein Tesla Model 3 während eines Winters in Connecticut, und die Veröffentlichung stellte fest, dass der Tesla seine Reichweite etwa doppelt so schnell verringerte, wie es sollte. Der Test kam zu dem Schluss, dass das Modell 3 bei nur 64 Meilen tatsächlicher Fahrt eine angezeigte Reichweite von 121 Meilen verbrauchte.
Eine Verringerung der Reichweite um bis zu 50 % sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden, insbesondere wenn Sie Straßen überqueren, die weit von einer Ladestation entfernt sind. Sie sollten dies unbedingt in Ihre Kaufentscheidung für ein Elektrofahrzeug einbeziehen.
7. Höherer Kaufpreis als herkömmliche Autos
Der durchschnittliche Preis eines Elektrofahrzeugs in den Vereinigten Staaten im August 2022 lag er bei etwa 66.000 US-Dollar, während der Durchschnittspreis für ein neues Auto bei etwa 48.000 US-Dollar lag. Das ist ein großer Preisunterschied, der für viele Zögernde letztlich ausschlaggebend für die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs sein könnte.
Während Einsparungen bei den Kraftstoffkosten dazu beitragen können, die Preislücke zu schließen, insbesondere wenn Sie zu Hause außerhalb der Spitzenzeiten aufladen, sind Elektrofahrzeuge im Durchschnitt immer noch wesentlich teurer in der Anschaffung.
8. Begrenzte Modellauswahl
Obwohl die meisten alten Autohersteller inzwischen Elektrofahrzeuge anbieten, ist die Auswahl an Elektrofahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen immer noch gering. Dies gilt insbesondere für das Segment der Kleinwagen in den USA, wo die einzigen erschwinglichen Elektrofahrzeuge (mit angemessener Reichweite) der Chevy Bolt, der Nissan Leaf und der Hyundai Kona EV sind.
Dies ist ein Problem, das sich weiter verbessern wird, da immer mehr EV-Hersteller beginnen, ihre Portfolios zu erweitern, aber es könnte ein Problem für Sie darstellen, wenn Sie derzeit ein EV kaufen.
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9. Begrenzte Anzahl von Tesla Service Centern
Dies ist insbesondere beim Kauf eines Elektrofahrzeugs von Tesla ein Nachteil, aber da die Marke einen so großen Prozentsatz der Verkäufe von Elektrofahrzeugen ausmacht, ist es immer noch eine Diskussion wert, wenn es um Elektrofahrzeuge geht. Ältere Autohersteller wie Ford haben Hunderte von Händler-Servicezentren, die an Ihrem Fahrzeug arbeiten, unabhängig davon, ob es unter Garantie steht oder nicht.
Tesla Service Center sind viel seltener und viele US-Bundesstaaten haben nur ein Tesla Service Center. Ein Servicecenter für Ihr gesamtes Bundesland garantiert Ihnen im Grunde unangenehm lange Wartezeiten und viele Unannehmlichkeiten, wenn Sie Ihren Tesla reparieren müssen.
10. Nicht so fesselnd zum Fahren
Elektrofahrzeuge haben in der Regel die Nase vorn, wenn es um die Geradeausfahrt geht, aber ihre schweren Batterien schmälern den Fahrspaß auf temperamentvolle Weise. Zum Beispiel übertrifft ein Mazda Miata die meisten Elektrofahrzeuge definitiv, wenn es um den Spaß um die Kurven geht. Auch wenn der Miata nicht so stark ist wie eines der Plaid-Modelle von Tesla, sorgen das hervorragende Fahrgestell und die Leichtbauweise des Miata für einen unterhaltsamen Schluchtenschnitzer.
Die Batterien von Elektrofahrzeugen sollten mit fortschreitender Technologie an Gewicht verlieren, daher sollte dieses Problem kein dauerhaftes sein. Es gibt Elektrofahrzeuge, die Fahrbegeisterten ein Lächeln ins Gesicht zaubern können , aber sie sind nicht allzu häufig.
Trotz geringfügiger Nachteile sind Elektrofahrzeuge immer noch ein guter Kauf
Elektrofahrzeuge sind nicht perfekt, aber sie sind immer noch eine gute Option, die Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie ein neues Auto kaufen. Es gibt sicherlich einige Nachteile, die bedeuten könnten, dass ein Elektrofahrzeug nichts für Sie ist, aber für die meisten Menschen bietet das Fahren eines Elektrofahrzeugs viele Vorteile gegenüber einem herkömmlichen Auto – insbesondere, wenn Sie hauptsächlich kurze Strecken fahren, sodass Sie auch nicht aufladen müssen häufig.